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关于拟批准椰海大道和东线高速互通立交工程项目环境影响评价报告表的公示

更新时间:2019-12-03   来源:  作者:

 

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,经审议,我局拟对《椰海大道和东线高速互通立交工程项目环境影响报告表》作出批复决定,现将建设项目环境影响报告表的基本情况予以公示。2019123日-2019129日。

一、项目名称:椰海大道和东线高速互通立交工程项目

二、建设地点:海口市椰海大道和东线高速(S81联络线)交汇处

三、建设单位:海口市路桥建设投资有限公司

四、环境影响评价机构:海南瑞和生态建设有限公司

五、项目概况:

建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、道路绿化工程、照明工程、电力通道工程和管线综合工程。其中椰海大道段路长1267米,规划红线宽60米,设计时速主线60km/h,辅道40km/h;东线高速(S81联络线)路长1615米,红线宽度60米,设计时速主线80,辅道40;右转匝道ABCD路线长度分别为:460米、444.567米、460米、460米,设计时速40km/h;环形匝道EFGH路线长度分别为350.512米、344.632米、346.607米、348.148米,设计时速30km/h

六、主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施:

(一)施工期环境影响及措施

1)大气环境影响分析

道路施工过程中主要为扬尘污染、机械设备尾气和沥青烟气污染。

应采取以下措施:1)未完工路面洒水降尘;2)堆料场需设置档板,场地经常洒水保持湿润;3)大风天气需停止作业,减少扬尘污染;4)建议使用商品沥青。采取以上措施后,施工产生的废气对周边环境影响较小。

2)施工期水环境影响分析

施工期产生的废水主要为施工废水。

施工期废水污染源主要来自地表径流泥浆水、建筑施工废水。建筑施工废水包括路基和排水管道开挖、道路铺设中产生的泥浆水以及施工机械跑、冒、滴、漏的污油以及露天施工机械被雨水等冲刷的含油污水等。施工废水经沉淀池循环使用不外排。通过采取以上措施施工期对水环境产生的影响很小。

3)施工期声环境影响分析

道路施工期间噪声主要来源于施工机械和交通噪声。

施工过程中产生噪声采取以下措施:通过合理的组织施工、控制夜间和中午休息时间施工、加强工地管理、设置围挡作为临时隔声屏障等措施,道路施工机械的噪声可得到有效控制。施工过程中的大噪声作业是短时间的,通过有效的降噪措施和合理的噪声施工时间安排,可尽量降低施工噪声对周围环境的影响,周围环境是可接受的。

4)施工期固体废物影响分析

主要为拆迁产生的建筑垃圾。

项目拆除建筑垃圾运至临时弃渣场,再运往政府相关部门规定的地点进行填埋处理,并按照《城市建筑垃圾管理规定》办理相关倾倒手续,采取措施后对周围环境影响较小

5)生态环境影响

项目施工期间的生态影响主要为道路占地植被破坏以及施工产生的水土流失影响。

项目前期植被破坏可通过后期绿化覆盖还原。前期土表剥离,应以尽量少动土,少扰动原地貌为原则。道路施工期间应加强管理、合理安排施工进度,做到施工区先围挡、后施工。临时堆土场应设置截洪沟,顶部应设置帐布遮挡,防止雨季雨水冲刷产生水土流失对周围环境造成影响。通过采取水土保持措施后,使本项目施工期水土流失对外环境的影响降到最小。

(二)运营期环境影响及措施

 1)废水:主要为降雨冲刷路面产生的路面径流。

营运期主要水污染源为降雨冲刷路面产生的路面径流。初期雨期的雨污水中含有一定量的有机污染物、悬浮物和石油类污染物,是一种较大的面状污染源,污染物若直接排放,则对环境的影响较大。本项目路面径流将通过市政雨水管网收集,并经雨水井一定的沉沙、隔离作用后排放,则影响将大大减轻。

在双侧雨水方沟排水的同时,需设置15580m3雨水调蓄池进行调蓄,以满足20年一遇重现期的排放要求。工程建设后,立交下穿处径流雨水经道路双侧雨水口收集至双侧边沟,当下暴雨,汇集地面径流量超过方沟过流能力时,雨水将溢流至雨水调蓄池。调蓄池内设置提升泵,在雨后12h内将雨水提升至现状方沟按重力流排放。

2)噪声:主要为道路来往车辆产生的交通噪声。

运营期水平方向噪声近期预测结果:

根据预测结果,在道路建成后不采取任何措施的情况下,噪声预测分析如下:

1、由水平方向预测结果可知,路面上行驶机动车产生的噪声在道路两侧的噪声贡献值随距离的增加而逐渐衰减变小,并且随着车流量的增加预测噪声值也将随着增加。

2、由于评价道路为城市快速路,在距道路红线35m范围内,按照4a类标准评价;

椰海大道段:近中期,在道路红线范围35m内的昼间和夜间噪声值均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准要求,远期的昼间噪声值可以满足4a类要求,夜间达到4a类标准的距离分别为36m。在红线范围35m外,近中远期道路的昼间噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求,近期夜间噪声值均可达到2类标准,中期和远期达到2类标准的距离分别为96m115m

东线高速段:近中远期,在道路红线范围35m内的昼间噪声值均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准要求,夜间噪声值达到4a类标准的距离分别为62m67m74m。在红线范围35m外,近中远期道路的昼间噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求的距离为37m40m46m;近中远期道路夜间噪声值达到2类标准的距离分别为129m140m154m

运营期垂向噪声近期预测结果:

由预测结果可知,近期各敏感点各楼层的昼间和夜间均随着楼层的增高而增大,当达到一定的层数后,噪声值趋于稳定或者下降。部分楼层的噪声值超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准,昼间超标倍数为0.15-4.61 dBA),夜间超标倍数为3.39-12.64 dBA)。

运营期垂向噪声中期预测结果:

由预测结果可知,近期各敏感点各楼层的昼间和夜间均随着楼层的增高而增大,当达到一定的层数后,噪声值趋于稳定或者下降。部分楼层的噪声值超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准,昼间超标倍数为0.21-5.05 dBA),夜间超标倍数为3.84-13.11 dBA)。

运营期垂向噪声远期预测结果:

由预测结果可知,近期各敏感点各楼层的昼间和夜间均随着楼层的增高而增大,当达到一定的层数后,噪声值趋于稳定或者下降。部分楼层的噪声值超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准,昼间超标倍数为0.27-5.8 dBA),夜间超标倍数为4.64-13.94 dBA

安装声屏障后,对高层建筑的低层有较好的降噪措施,但对于高层降噪效果不明显。因此,建议因此,建议在各敏感点安装隔声窗,在安装隔声窗后,隔声窗降噪指标可达到25dB以上,可有效减轻道路噪声对敏感点的影响,噪声影响在可以接受范围内。

3)固废:营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物及行人丢弃的垃圾等,沿道路呈线性分布,所产生的垃圾由当地环卫部门集中收集处理。对周围环境影响较小。

4)大气:主要为交通车辆产生的尾气。

本项目投入使用后,主要大气污染来自车辆运行时产生的汽车尾气和交通运输过程产生的路面扬尘。交通车辆产生的尾气与车流量、天气、路况有关,产生的浓度难以定量,通过路面绿化与周边植被的净化,项目交通尾气对周边环境影响不大。

七、听证权利告知:公民、法人或者其他组织认为公告的环境影响评价批复或建设项目竣工环境保护验收决定侵犯其合法权益的,可以自公告期限届满之日起六十日内提起行政复议,也可以自公告期限届满之日起三个月内提起行政诉讼。

八、公众反馈意见联系方式:

海口市琼山区生态环境保护局行政审批办公室

联系电话:0898-65955280 

传真电话:0898-65904266

电子信箱:qshb6699@163.com 

通讯地址:海口市琼山区高登西路279号海口市琼山区生态环境局     

           

 海口市琼山区生态环境局

2019122



[录入者:琼山区]

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